中國人口紅利的逐漸喪失，疊加中國制造業自動化、智能化轉型大潮，使得我國對工業機器人產業快速發展。

中國機器人發展歷程
從2000年起，中國機器人開始起步，彼時中國工業機器人產量僅幾千臺，而且多為集成與代理，還沒能形成自己的技術。
不過在汽車、3C電子等產業的催促下，國產機器人加快腳步前進，并且向著將上下游產業延伸。
在2013年時，我國出臺多項工業機器人發展政策，并給予行業補貼。這更是為中國工業機器人產業添了一把火。

短短十余年的發展，已經讓我國成為全球第一工業機器人大國。在工業機器人銷量上，我國從2013年起已經連續8年取得全球第一。
2020年，全球工業機器人銷量為39.7萬臺；其中中國占據17萬臺，將近全球的4成。
可以看出，我國在全球工業機器人市場上的重要地位。
不過，中國工業機器人銷量雖然可觀，但核心技術卻受制于人。

國產工業機器人受制于人
相較于歐美等國，中國工業機器人產業起步明顯落后，在全球工業機器人市場上早已經形成穩固的行業格局，中國企業只能在夾縫中生存。
全球70%以上的工業機器人市場，被日本發那科、日本安川電機、瑞士abb、德國庫卡這四大家族所瓜分，形成了寡頭壟斷態勢。
當前，國產機器人還有三方面的不足。

一是，中國機器人整機性能落后。
中國工業機器人在精度、覆蓋范圍、最高軸速等方面，同國外巨頭有著明顯的差距。譬如，中國工業機器人龍頭企業重復定位精度在0.05-0.08mm，而四大家族能到0.02-0.08mm，差距十分明顯。
因此，中國工業機器人多集中于中低端市場，在高端領域難以同外資企業相抗衡。

二是，在工業機器人核心零部件、技術等方面，中國企業也都受制于人。
減速器、伺服系統與控制器是工業機器人的三大核心零件，日本在這三大領域牢牢占據主導地位，就連德國庫卡也要從日本進口，更何況是起步落后的我國。
值得注意的是，這三大核心零部件是工業機器人產業鏈中利潤最高的一環，占機器人超80%的總成本。
因此，日本零件供應商賺走了機器人產業的大部分利潤，中國整機企業利潤寥寥，只能艱難生存。

三是，外資掌握核心技術。
在工業機器人知識產權上，日本企業也將其牢牢掌握在自己的手中，我國的核心技術也被壟斷，制約了中國機器人產業的發展。
以上這三大境況，對中國工業機器人產業來說十分不利。如今，工業機器人的重要性愈發凸顯，已經成智能制造的命脈。
因此，我國在工業機器人行業上的突圍刻不容緩。

國產工業機器人換道超車
不過，工業機器人產業技術壁壘高、行業格局穩固，中國企業想要同國外企業正面硬碰，結果可想而知。
在這樣的情況下，不少中國工業機器人企業選擇彎道超車。
譬如，中國工業機器人龍頭埃斯頓，并沒有盲目進入汽車整車市場，而是選擇攻占焊接、噴涂等汽車行業細分市場。如今，埃斯頓噴涂機器人等，已經獲得了眾多客戶的青睞。

中國珞石機器人、節卡機器人等，則將目光投向了協作機器人。在人工操作與全程機器生產之間，會有一個頗為漫長的過渡階段，這便是協作機器人的發展機遇。
北京軟體機器人則布局軟體機器人，隨著精密制造的發展，軟體機器人有著愈發重要的作用。在全球，軟體機器人有著近56萬億的龐大藍海，發展潛力巨大。
通過另辟蹊徑的方式，中國工業機器人企業已經取得了不錯的成績，帶領國產機器人實現突圍。