下半年以來，國內(nèi)甲醇市場(chǎng)一掃前幾年的低迷狀態(tài)，價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)勁。有專家認(rèn)為，本輪甲醇價(jià)格的上漲主要是受到需求端拉動(dòng)的影響，近年來不斷壯大的甲醇汽車對(duì)此貢獻(xiàn)不少。在國際油價(jià)不斷攀升的背景下，甲醇汽車有望“拉動(dòng)”中國進(jìn)入甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代。但甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的來臨了嗎？記者在近期采訪中卻發(fā)現(xiàn)業(yè)界對(duì)這一判斷的看法并不統(tǒng)一。

　　“十一五”期間，我國甲醇產(chǎn)能出現(xiàn)過爆發(fā)式增長。自2006年之后，甲醇企業(yè)開工率就不斷下降，盈利艱難，甲醇行業(yè)出現(xiàn)過剩局面。但今年下半年以來，國內(nèi)甲醇價(jià)格一路上揚(yáng)，接近年末更是出現(xiàn)了一波強(qiáng)勁的漲勢(shì)，甲醇港口價(jià)格一度上升到3800元/噸，創(chuàng)下5年來的新高。

　　有專家稱，甲醇價(jià)格強(qiáng)勢(shì)回歸，一大原因是甲醇汽車試點(diǎn)范圍擴(kuò)大。山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任石磊說：“近年來，在中國各地開始發(fā)力的甲醇汽車對(duì)甲醇行業(yè)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)貢獻(xiàn)不小。特別是目前推廣量最大的M15甲醇汽油。”據(jù)了解，2012年全國甲醇產(chǎn)量為3129萬噸。其中用于燃料消耗、直接加入汽車中的有400萬噸，加上甲醇下游產(chǎn)品二甲醚，一共可替代石油產(chǎn)品520萬噸。“隨著甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)一步推進(jìn)，相信甲醇經(jīng)濟(jì)很快就來到我們身邊。”石磊說。據(jù)悉，山西省現(xiàn)有甲醇加注站50多個(gè)，甲醇汽車改造6萬輛，有20萬輛年產(chǎn)能的甲醇轎車生產(chǎn)廠預(yù)計(jì)于2014年底投產(chǎn)。

　　而化工專家、陜西省決策咨詢委員會(huì)委員胡海峰分析認(rèn)為，本輪甲醇價(jià)格上漲主要是受到國際市場(chǎng)供應(yīng)減少、國內(nèi)天然氣緊缺甲醇企業(yè)停產(chǎn)，以及下游需求拉動(dòng)造成的。雖然目前通過非正常渠道將甲醇添加到汽油中的現(xiàn)象不可小覷，但總體來說甲醇燃料畢竟有限，對(duì)甲醇需求的拉動(dòng)影響并不大。他認(rèn)為，甲醇價(jià)格大幅上漲比較離奇，應(yīng)該不會(huì)維持多久。對(duì)甲醇汽車有望拉動(dòng)中國進(jìn)入甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代的觀點(diǎn)，胡海峰認(rèn)為，雖然甲醇汽車技術(shù)已趨成熟，在出租車、城市公交車、礦井專用車等特殊領(lǐng)域已可以逐步替代汽油、柴油車，但短期內(nèi)不可能大規(guī)模和全面推廣，甲醇汽車要被社會(huì)廣泛接受依然還有一個(gè)過程。

　　延長中立新能源股份公司負(fù)責(zé)陜西甲醇汽車試點(diǎn)的燃料生產(chǎn)供應(yīng)和加注站建設(shè)，該公司副總經(jīng)理王珉認(rèn)為，甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等良好性能，決定了它今后會(huì)成為化石能源的重要替代產(chǎn)品。尤其在霧霾天氣頻發(fā)的當(dāng)下，亟待加快甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應(yīng)用，而這需要政府引導(dǎo)。他認(rèn)為，甲醇經(jīng)濟(jì)在中國真正形成氣候還有很長的路要走，尤其需要在思想認(rèn)識(shí)、政策支持、體系完善等多方面做大量的工作。

　　2012年，工信部批準(zhǔn)在山西、陜西、上海三地進(jìn)行甲醇汽車試點(diǎn)。這一試點(diǎn)在2013年進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)行階段。目前，全國已有5家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的7個(gè)型號(hào)的甲醇汽車獲得公告，已有4個(gè)型號(hào)的265輛甲醇汽車投入試點(diǎn)運(yùn)營。此外，全國還有20多個(gè)省市對(duì)推廣甲醇汽車躍躍欲試，共改造汽油車約15萬輛。

　　除普通甲醇汽車外，甲醇載重汽車也已研發(fā)成功。今年5月，陜汽集團(tuán)LNG與甲醇重型商用車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲陜西省發(fā)改委備案，將投資4.12億元在西安設(shè)立年產(chǎn)1.5萬輛LNG與甲醇重型商用車項(xiàng)目。目前，甲醇—柴油雙燃料重卡已在鄂爾多斯(8.29, -0.04, -0.48%)進(jìn)行了為期半年的道路試驗(yàn)，證明其排放性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。陜汽集團(tuán)西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)公司小批量生產(chǎn)銷售了20多輛甲醇—柴油雙燃料重卡，明年將投入大規(guī)模生產(chǎn)。

　　據(jù)負(fù)責(zé)陜西試點(diǎn)評(píng)估工作的陜西省甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組副組長、長安大學(xué)教授劉生全介紹，待甲醇汽車運(yùn)行3萬千米以后，明年初將采集、檢測(cè)詳細(xì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，以對(duì)陜西甲醇汽車試點(diǎn)工作做出階段性評(píng)估。