如今，一說到前向主動防撞系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)等車輛主動安全技術，您可能會說這只是豪車的專利。但在不久的將來，這些由豪車采用的主動安全技術，可能會像現(xiàn)在的倒車雷達一樣在普通家用車輛上得到應用，甚至成為常規(guī)的標配。
在日內(nèi)瓦召開的2015年世界無線電通信大會（WRC-15）上，各國討論決定，將77.5-78.0GHz頻段劃分給無線電定位業(yè)務，以支持短距離高分辨率車載雷達的發(fā)展。業(yè)界專家表示，WRC-15為車載雷達應用劃分全球統(tǒng)一的頻率，有利于推進車載雷達技術的加速普及和智能交通的發(fā)展，對提升未來道路交通安全具有十分重要的意義。
高分辨率車載雷達系統(tǒng)，是實現(xiàn)未來智能交通必不可少的技術手段
近日，世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2015年全球道路安全現(xiàn)狀報告》顯示，盡管道路安全有所改善，但每年仍有大約125萬人死于道路交通事故。從我國的情況來看，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，全國因道路交通事故引發(fā)的人員傷亡數(shù)量也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，2014年全年涉及人員傷亡的道路交通事故達16萬起，死亡人數(shù)達3.2萬，造成的直接財產(chǎn)損失達8億元左右。
為了減少由于交通事故引發(fā)的人員傷亡，充分利用汽車雷達等技術手段提高汽車的主動安全性能已成為當今汽車制造業(yè)努力的方向。實際上，目前車載雷達主要包括超聲波雷達、激光雷達和微波雷達等幾種。超聲波雷達探測距離相對較短，主要應用于汽車倒車控制系統(tǒng)，目前多數(shù)的普通家用轎車均已裝配了采用超聲波的倒車雷達裝置。激光雷達探測距離遠、精度高，但容易受雨、雪、霧等不良天氣的影響。相比之下，使用微波頻段的車載雷達探測距離遠、分辨率高、運行可靠，測量性能受天氣等因素的影響較小，成為車載雷達應用的主流。
在實際應用中，微波高分辨率車載雷達能夠?qū)崟r測量主車與目標車之間的距離、相對速度以及相對方位角等信息，并將其傳送給系統(tǒng)的控制單元；主車可據(jù)此采取減低油門、剎車等降速制動措施，從而避免追尾等碰撞事故的發(fā)生。在無線電業(yè)務分類中，車載雷達被劃入了無線電定位業(yè)務的范疇。
隨著人們對汽車主動安全性能的不斷重視，近年來，基于微波車載雷達技術的車前向碰撞報警系統(tǒng)、前向主動防撞系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)不斷走向成熟，并在高檔車輛上得到了逐步應用。面向未來，隨著微波高分辨率車載雷達技術與其他智能化技術的結(jié)合，車載雷達系統(tǒng)不僅可以對道路進行識別，實現(xiàn)盲點檢測和變道輔助，甚至能夠生成三維圖像，對道路目標狀況進行分析和判斷，最終實現(xiàn)汽車的自動駕駛。可以說，微波高分辨率車載雷達已經(jīng)成為未來實現(xiàn)智能交通、保障交通安全的關鍵技術之一。
全球統(tǒng)一的頻段劃分，將加速推進高分辨率車載雷達走向普及
在本屆WRC-15之前，車載雷達尚沒有全球統(tǒng)一的頻率劃分，各汽車制造大國的微波車載雷達所使用的頻率主要集中在23-24GHz、60-61GHz和76-77GHz（即79GHz）三個頻段。在歐洲，歐盟委員會決定從2013年起，會逐漸將車載雷達的使用頻率24GHz頻段調(diào)整到79GHz頻段。美國則使用24GHz和76～77GHz兩個頻段。日本是世界上唯一將車用雷達的頻段確定在60-61GHz的國家，后來又將79GHz頻段作為車用雷達系統(tǒng)的使用頻段。
從我國的情況來看，無線電主管部門對車載雷達的頻率劃分一直在積極推進之中。為了適應車載雷達應用的需要，早在2005年，原信息產(chǎn)業(yè)部就發(fā)布了《微功率（短距離）無線電設備的技術要求》，將76-77GHz頻段規(guī)劃給了車輛測距雷達使用，并將其定義為免執(zhí)照的微功率應用。此后，為適應車載雷達應用對無線電頻率的需求，工業(yè)和信息化部于2012年將24.25-26.65GHz頻段規(guī)劃用于短距離車載雷達業(yè)務的頻率。當前，我國國產(chǎn)汽車的車載雷達主要使用超聲波雷達，24GHz頻段的車載雷達已有產(chǎn)品面世，但76-77GHz頻段車載雷達相關產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，與各汽車制造大國相比還存在較大差距。
業(yè)界專家指出，從全球來看，隨著汽車電子和智能交通的不斷發(fā)展，出于保障交通安全的需要，未來的車載雷達向更高頻段、更大帶寬方向發(fā)展是大勢所趨。本屆WRC-15將77.5-78.0GHz頻段劃分給無線電定位業(yè)務，使整個76-81GHz頻段都可用于車載雷達應用，給未來車載雷達的發(fā)展指明了方向。該頻段車載雷達帶寬更大、分辨率更高、抗干擾能力強，且設備體積更小，更便于在車輛上安裝和部署。
在WRC-15研究周期，國際電聯(lián)重點研究了車載雷達與射電天文等業(yè)務的兼容等問題，并就77.5-78GHz頻段新增無線電定位業(yè)務劃分以支持車載雷達發(fā)展的議題達成了共識。在本屆WRC-15大會上，經(jīng)過討論，各國均支持此項頻率劃分，但同時強調(diào)該頻段并不局限于汽車雷達應用，這使得該頻段在其他無線電定位業(yè)務領域的應用有了更大的靈活性。
當前，安全、節(jié)能與環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大方向，而車輛安全又受到了人們的格外關注。由于受設備成本等因素的制約，目前只有少數(shù)高檔轎車才裝配了高分辨率車載雷達裝置。此次WRC-15為車載雷達進行的頻率劃分，將推進汽車產(chǎn)業(yè)界加速開發(fā)基于全球統(tǒng)一頻段的車載雷達設備，從而有效降低車載雷達芯片等相關設備的成本，促進車載雷達走向普及的進程。而車載雷達技術的應用與發(fā)展，必將帶動汽車電子等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對未來的交通智能化產(chǎn)生重要的影響。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
