鈦合金作為一種飛機結構材料，具有比強度高、耐高溫、耐腐蝕和與復合材料相容性好等特點，有利于減輕飛機重量、提高飛機安全性和降低綜合成本，以波音787和A380為代表的最新一代民用飛機，其鈦合金用量分別達到15% 和10%，充分體現了鈦合金及制造技術在國外飛機上的應用優勢。

　　激光成形及修復技術（LRF/LR）

　　激光成形技術是20世紀90年代中期發展起來的一項先進實體成形技術，該技術以“離散+堆積”的成形思想為基礎，綜合利用激光、計算機、冶金和新材料等學科的高新技術，能夠實現高性能復雜結構、致密金屬零件的無模、快速、直接近凈成形，在航空領域具有廣闊的應用前景。

　　基本原理是：構建零件的三維模型，將模型按一定厚度進行“切片”處理，即將零件的3D數據信息離散成一系列2D輪廓信息；再用激光熔覆的方法將粉材按照2D輪廓信息逐層堆積，獲得3D實體；最后進行后續處理（少量機加、熱處理等）。

圖1 激光修復某飛機零件（修復前）