在神龍汽車公司的生產線上，每天都有數百臺標致508下線出廠。少有人知的是，這種漢產高端車，引擎蓋、車頂等部位，均留下了一家武漢激光企業的印記。這家企業名叫武漢法利萊切割系統工程有限責任公司。在其總經理李斌的帶領下，公司團隊耗費2年，打破國外技術壟斷，首創中國汽車白色車身激光焊接系統，填補中國轎車車身激光焊接空白。

　　日前，記者在法利萊生產車間見到了李斌，他身著工作服，氣定神閑地勞作著。不過，接過記者遞送的采訪提綱，就變得嚴謹起來：“容我先準備一下，可不能隨便說。”法利萊的前身，為華工科技全資收購的一家澳大利亞公司，基本上沒有自己的研發隊伍，更沒有自主知識產權產品。2003年，法利萊正式成立，已在激光領域小有成就的李斌，受命組建研發隊伍。時至今日，剛過不惑之年的李斌，回憶創業時最深印象，笑著說出兩個字：出差。

　　從廣東到東北，這一年來，他南南北北跑了個遍。李斌說，自己仔細計算了其中半年的未出差時間，發現僅僅有38天。“當我每次回家看見愛人在掛歷上用紅筆標記在家時間，我的心里就有深深酸痛。”

　　國內外到處飛，既負責研發，又負責市場；既是老板，又是員工，細心、嚴謹的李斌，硬是將整個公司團隊“串聯”得緊密、高效。

　　僅一年多，法利萊“突飛猛進”。目前，這支團隊已完成大型科研項目60余個，其中絕大部分已通過驗收和鑒定，產品出口至10余個國家。

       在激光領域工作10余年，中國第一套汽車白色車身激光焊接系統，是李斌最為得意的成果之一。

　　相比傳統電阻焊，汽車白車身激光焊接技術密封性好、安全系數高，一直被歐美幾家企業壟斷。意在搶占高端市場的車商們，要么花巨資從海外引進技術，要么干脆望洋興嘆。

　　2009年初，神龍公司重金面向全球招募白車身激光焊接供應商。法利萊決意拿下家門口的大訂單。大年初四，帶著項目組加班加點、投標方案經歷10余次大改，最終，李斌團隊擊敗三名強勁的海外競標對手中標。今年3月份，神龍公司攜標致508隆重亮相上海慕尼黑光博會。使用法利萊研發的激光機器人焊接的新車，車頂蓋等處強度提高了30%，并為神龍公司節省了約7000萬元焊接成本。