激光拼焊是高新技術的產物。拼焊板是由不同型號、不同厚度和不同涂層的鋼材采用激光技術焊接而成，與普通鋼板相比，給汽車帶來車身輕量化、駕駛安全度提高和生產總成本降低等諸多優點。

　　2011年5月，蒂森克虜伯優化投資組合，調整經營結構，實施戰略轉型，有意剝離激光拼焊集團。武鋼隨即與蒂森克虜伯接觸，然后展開對拼焊集團以及14家工廠財務、法律、運營、技術、保險、反壟斷等方面的盡職調查，提交報價書，正式開始進行股權轉讓條款談判。

　　據武鋼方面介紹，武鋼在此之前的海外項目主要為資源類，而這一項目為國際化的產品加工公司，并購激光拼焊集團，符合武鋼“走出去”發展戰略和打造汽車板生產基地戰略的需求及看好未來3至5年汽車全球市場會保持穩定增長趨勢。各國在強調汽車的節能減排和安全性能的同時，給激光拼焊市場帶來強勁的市場增長空間，尤其是國內和北美市場。

　　近年來，武鋼非常重視汽車用鋼的制造。2005年，武鋼的汽車板產量僅10萬噸，而2011年，武鋼汽車板的銷售量為212萬噸，已成為國內第二大汽車板制造商。在新產品研發方面，武鋼是國內唯一通過自主創新開發生產高級轎車用鋼的鋼鐵企業。研發7大系列173個牌號的汽車板產品，涵蓋中國、歐洲、北美、日本等多個標準體系，對接大眾、通用、日產、神龍等個性化標準，實現汽車整車全規格供料能力。最大寬度為1930mm的冷軋超深沖鋼外板和2070mm的熱鍍鋅超寬超深沖外板填補國內超寬面板領域的空白，特超深沖鋼汽車板DC07受到用戶歡迎。600MPa、800MPa級高強汽車板批量應用，1300MPa級熱成型汽車板試制成功。

　　收購蒂森克虜伯激光拼焊集團后，武鋼借助其技術、管理、產品及品牌的優勢，將快速完成國際化經營的戰略布局。其次，武鋼在高端汽車零部件領域也將實現更高層次的突破，整車覆蓋，市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產基地，大幅度提升核心競爭力。第三，武鋼的產業鏈將更加完整，現有的鋼材加工板塊實現跳躍式發展，形成新的利潤增長點。此外，此舉也有助于武鋼提升國際影響力，為武鋼積累海外并購經驗和培養國際化管理人才。

　　武鋼表示，收購完成后，將對激光拼焊集團現有設備進行改造，并發展國內鋼材深加工業務。同時，武鋼將尊重激光拼焊集團現有的企業文化，致力于中西方文化融合，進一步加強與蒂森克虜伯的戰略合作，穩定發展激光拼焊集團，在較短的時間內把武鋼建設成為最具競爭力的國際化鋼材服務供應商。

       雖然蒂森克虜伯股份公司是一家1999年才成立的新公司，但合并雙方——蒂森和克虜伯，均是有著過百年歷史的老牌鋼鐵生產商。在德國，這家在世界500強中排名122位的企業，實際上就是鋼鐵的同義詞。而此次，“鋼鐵俠”出售鋼鐵業務，意義非同一般。

　　由于全球鋼鐵市場不景氣、鐵礦石大幅漲價等原因，繼續以鋼鐵為主要業務的商業模式顯然已經跟不上時代的發展。在接手蒂森克虜伯后，赫辛格迅速調整了前任的經營方向，指出蒂森克虜伯不應該僅僅是一家鋼鐵企業，而要成為一個多元化的技術集團。弱化鋼鐵板塊所占比率正是凸顯這一特色的最直接辦法：“資金必須被投入到能夠創造更大價值的地方，未來將根據三個標準進行評估，包括增長率、利潤率及資本效率。”

　　在2012年10月底的一次內部會議上，赫辛格明確提出將“30%”作為今后蒂森克虜伯鋼鐵制造業務的份額指標，“今后，我們應該更多思考，少做體力活。”

　　盡管各項出售業務尚未收尾，但是短短兩年，赫辛格成績初現，已經把蒂森克虜伯的業務調整為材料(行情 專區)和技術兩大領域共七大業務單元，主要涉及鋼鐵、電梯、機械(行情 專區)零部件、工廠技術等。

　　在赫辛格的未來計劃中，將蒂森克虜伯打造成“更小而更精”的公司是這次調整的最終目標。更小尚待觀察，更精已漸成氣候。