華工激光車頂激光焊接技術是我國焊接領域的先進技術之一，并且在國際上也有著重要的影響力，為汽車領域的生產提供了先進的生產力，近日，華工激光法利萊又一車頂蓋激光焊接技術生產項目通過了專家鑒定，標志著我國激光焊接技術水平更上一層樓。

    2013年12月29日，湖北省科技廳組織并主持了由華中科技大學、武漢法利萊切割系統工程有限責任公司和安徽江淮汽車股份有限公司（下文簡稱江淮汽車）共同完成的“多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接技術與生產線”項目的專家鑒定會。鑒定會專家組由西安交通大學蔣莊德院士、中國機械工業聯合會張彥敏副會長等知名專家組成。湖北省科技廳鄭春白副廳長及華中科技大學副校長楊勇、江淮汽車股份有限公司安進董事長、華工科技常務副總裁閔大勇等出席了鑒定會。邵新宇教授代表課題組作了項目技術研究報告。

圖1：鑒定委員會專家聽取技術研究報告

    此次鑒定的“多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接技術與生產線”項目，采用激光搭接填絲熔焊技術，滿足了江淮汽車多品種商務車頂蓋焊接工藝改造的需求。鑒定會委員聽取了項目組的工作報告和技術研究報告，審閱了相關鑒定資料，考察了生產現場。經過質詢與認真討論，鑒定會委員專家一致認定，該項目填補了國內空白，其主要技術性能指標達到國際先進水平，滿足了多品種商務車混線連續生產的焊接要求，鑒定項目獲得圓滿通過。

圖2：江淮汽車董事長安進講話

    該項目在長焊縫激光搭接填絲熔焊工藝技術體系與大規模生產工藝規范的基礎上，開發了國內首條多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接關鍵裝備與生產線，取得了多項創新性成果：開發了長焊縫、大幅面、薄板結構件的激光搭接填絲熔焊工藝及其控形控性的方法，滿足了商務車頂蓋-側圍長焊縫高質量焊接要求；開發了搭接焊縫閉環控制壓緊力的自適應壓緊系統技術與裝備，保證了長行程、復雜空間曲面的拼縫間隙控制精度；開發了基于觸覺的拼縫測量-跟蹤-補償系統；開發了適用于商務車多品種生產的工裝夾具，在不更換夾具的條件下，保證了多種車型的混線生產。經過江淮汽車二年多的生產驗證，該生產線設備運行良好，加工質量穩定，截止2013年11月，該生產線已經生產商務車近萬臺，取得了顯著的經濟與社會效益。

    華工科技重視科學技術創新，通過產學研用相結合的方式，已形成一套成熟的科技成果轉化模式，此次江淮汽車項目的成功就是其中的一個縮影。華工科技屬下的華工激光法利萊公司，“背靠”華中科技大學的“血緣優勢”，科技成果的轉化率一直處于國內先進水平，尤其是近年來在汽車行業屢斬碩果：2009年，贏得神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目，首創中國汽車白車身激光焊接系統；2011年，承擔的江淮汽車商務車頂蓋激光焊接項目，實現了國內焊縫最長的頂蓋激光焊接系統，打破了國外企業在該領域的壟斷地位。2013年，又中標“通用汽車（武漢）K211車身頂蓋激光釬焊成套設備”項目，標志著我國激光自主產品研發進一步得到市場的認可，進一步提升了企業的國際競爭力。近年來，華工激光法利萊的產品已成功進入通用、福特、雪鐵龍等國際汽車行業體系，具備了國際競爭實力。

圖3：鑒定委員會專家在華工激光法利萊公司進行現場考察

    該項目成功解決了轎車車身高質量焊接成套裝備的技術問題，促進了我國激光技術在汽車制造領域的發展。

    目前，激光焊接生產線已大規模出現在汽車制造業，成為汽車制造業突出的成就之一。在不久的將來，激光焊接技術必將在車身制造領域得到更為廣泛的應用。