計劃2018年實用化的是即使無駕駛員也可自動泊車的“Parking Companion”，以及在高速公路時堵車時（時速最高30km/h）與前后車輛列隊行駛的“Low Speed Companion”。Low Speed Companion限定于低速范圍下的前行車輛追蹤用途，變更車道時需手動操作。

計劃2020年實現用化的是也可在高速公路上變更車道的“Cruising Chauffeur”。設想的車速范圍為50km/h～80km/h。比如，當行駛車道的前方出現正在施工的柱子時，就會利用攝像頭及雷達來識別障礙物。并且還會找到要變更的車道，在確認周圍安全后，自動變速車道。

計劃2022年～2025年實用化的是可實現高速范圍（歐洲最高為130km/h）下的長距離自動行駛，乃至應付高速公路上的合流及分支等情況的“Highway Chauffeur”。該功能要求使用在行駛中通過車載傳感器與基礎設施聯動來高精度掌握周圍車輛行駛情況的技術。

至于獲取自動駕駛所必需的數字地圖等與基礎設施（IT后端）之間的聯動問題，大陸并未公開具體解決時間，只表示“將在2018年以后分階段實現”。另外，對于市區行駛方面的自動駕駛，該公司表示“實用化難度比高速公路更大”，此次未公開相關藍圖。