提到自動化生產，汽車制造可謂是先驅。與之相應的，汽車車身制造方面的質量安全屬于測量技術當中最復雜的工藝領域。截止到8月份還在戴姆勒公司傳感系統技術和質量管理部門擔任經理的Roland Beyer現在是一名自由咨詢師，他了解這項在實踐中需要克服大量的障礙。“有許多復雜的問題，在過去這些年中一步一步去處理并且大部分得到了解決，為試驗證明和實踐提供了答案，”Beyer 在提到測量技術時說，有一些還在發展過程當中。

 

如何整理測量技術與工業4.0的關系？“虛擬網絡——實體物理系統”未來將扮演怎樣的角色？以及許多其他問題都在12月8日和9日在德國慕尼黑舉辦的VDI德國工程師協會專業會議“幾何測量技術在汽車生產中”進行闡釋。作為會議主持人登臺出席的Roland Beyer說道：“會議日程表當中包括在汽車工業、機械制造和航空運輸等應用領域的最新使用者報告。同時介紹的還有與之相關的測量與自動化技術。介紹還包括通過增強顯示的使用可以為工業化測量技術帶來哪些可能性。當然還將有標準化的內容，沒有它我們無法取得進展。”

 

在16個專業報告中，來自工業和發展領域的專家學者將就工業測量技術的標準與工業4.0的關系做了報告，同時針對上述工業分支當中目前取得的發展重點和已取得的解決方案進行闡述。

 

一體化測量與檢驗系統

 

是否在汽車車身制造、金屬板加工或者汽車工業上使用的在線測量技術需要提供綜合的結論并確保值得信賴的過程：因此必須測量不計其數的孔、螺栓，以及邊、剖面、過渡和自由形狀的面積。

 

Kai-Udo Modrich博士是位于Oehringen的卡爾蔡司自動檢測有限公司的總經理。他將介紹汽車生產中的電子質量信息是如何作為信息技術的基礎模塊在工業4.0中發揮作用的。作為一家汽車車身領域全面的供應商，蔡司提供從固裝測量、檢測技術到質量數據管理和服務。在生產環境中，高精確度的離線測量技術，進程一體化的在線技術與伴線現場技術構成了技術組合。

 

在線測量技術方面，該公司多年來已在測量機器人上投入專為其生產的傳感器。蔡司AIMax在線測量產品集散中檢測程序于一臺傳感頭中：3D多線程三角測量、灰度圖像測量和投影測量。這種生產一體化100%檢測比如說在今天的汽車車身制造上已經得到了實踐應用。Modrich非常確信：“測量與檢測技術將成為智能工廠中的一種管理手段。”因為智能工廠只能自己管理，如果在生產上要永久掌握零件的質量數據。以Modrich的觀點來看，工業化測量與檢驗技術是虛擬與現實世界的交接點，在虛擬世界中，產品流程都自動被計劃好且相似，而在現實世界中，不會總是按照計劃來完成。只有對現實程序的總結回顧，虛擬測量與檢測技術才能避免生產出廢品。

 

自動化質量保證

 

光學3D測量技術在過去的十年中在大量的工業生產程序中保持增長態勢，成為生產和產品發展重要的最優方式，并且引領了生產中過程安全性的提高。

 

Stephanie Adolf，來自Braunschweig的GOM光學測量技術有限公司的銷售運營經理，將在慕尼黑VDI專業會議上闡釋，一家企業如何通過使用自動化測量產品在生產中實現高性能，以及如何更好地對結果進行再利用，并據此保障高度安全性。“除了工業化測量傳感器外，參數化的軟件解決方案也扮演關鍵角色。它們通過可追溯的檢查過程鋪平道路，實現標準化和核心化的部件檢測，除此以外還實現了虛擬測量空間的準確規劃，也就是從測量產品到其所配置的各種構件和運動過程。”Adolg說道。自動化測量設備的使用不僅局限于產品開發階段，而且還適用于生產階段。