就在不久前，海信集團董事長周厚健為海信的未來“定調”。他說，自己的使命就是要帶領海信把激光電視、智慧城市產業、醫療電子產業等產業盡快做出態勢，驅動海信達至一個新的高度。
這是人們陌生的“另一個海信”。10多年前，它們還都只是研發人員頭腦中的“靈光乍現”，10多年后的今天，它們卻已在塑造海信的未來。
新動能的培育是供給側改革過程中，所有徘徊在發展十字路口的企業最艱難的抉擇。海信的樣本因此具備了細讀的價值。
激光電視
周厚健親任產品經理
激光電視的發展，只有回到海信電視的發展框架之中才能準確描述。
現在的海信是當之無愧的“彩電之王”。連續13年國內市場第一，如今在國際市場上也可以和三星這樣的巨頭掰掰手腕。
而十多年前的市場格局卻完全不同。由于核心技術受制于國外巨頭，中國彩電企業的產品無法擺脫同質化的困境，“價格戰”成為唯一有效的競爭手段。
工程師出身的周厚健不甘心。這個技術狂人堅信，技術帶來的問題只有通過技術才能解決。
2001年，海信電器瀕于虧損，但仍以巨資投入研發彩電芯片。4年之后，國產第一枚自主知識產權并產業化的音視頻處理芯片——信芯誕生，它打破國外芯片對于中國彩電業全行業的壟斷，并迫使同類國外芯片的價格在半年后降低了50%。
2005年，液晶電視機爆發式增長，中國彩電業面臨的危機堪稱生死一線。韓國、日本等上游企業完全控制了液晶面板，甚至連模組（模組就是電視的屏，這個屏由玻璃（面板）、驅動和背光燈綜合而成）等核心器件一并集成，留給中國彩電整機企業的只有套上機殼、擰上螺絲等簡單的組裝加工空間。
海信再度率先出擊，堅持做自己的液晶模組，逐漸向產業鏈上游突破。2007年，第一條國產液晶模組生產線在海信投入生產，打破了面板廠家欲向平板電視整機方向進行延伸壟斷的如意算盤，也為日后海信在背光領域的技術突破創造了條件。
與此同時，一個更大膽的想法在周厚健的內心不可遏制地生長。近40年，中國彩電企業就是被外國技術牽著鼻子走，而這個鼻子，就是“屏”。能不能直接繞過“屏”，另起爐灶？
幾乎與模組生產線投產同時，海信設立了光學投影研究所，從底層技術開始進入了激光電視的研發。
也許是寄托著徹底擺脫受制于人，重新定義彩電游戲規則的熱望，從那一刻起周厚健就深度介入，某種意義上，他就是海信“激光電視”項目的首席產品經理。在中國家電企業的最高領導者中，還在研發一線戰斗的，周厚健大概是唯一一人。
2014年，海信推出全球首個自主研發的激光電視。今年7月，海信又發布了世界第一臺4K激光電視。9年的積累，海信從研發、設計、整機生產完全自主運營，已經取得了相關217項專利技術。對激光電視，周厚健信心很足。他說，顛覆性創新的必要條件是成本大幅下降。而現在激光電視100寸的價格變成6萬了，約是普通100寸液晶電視價格的十分之一。這個產品如果堅持推下去的話，它一定會在大屏上取代屏顯電視。
智能交通
從核心技術突破
智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了，而它一鳴驚人則要等到10年后。憑借在北京奧運智能交通系統上的驚艷表現，人們總是把智能交通與西門子、美國泰科（Tyco）等國際巨頭畫等號的刻板印象才終被打破。
“依靠科技創新打破進口依賴，是破題‘供給側’的關鍵。”周厚健不無感慨地說，十幾年前海信的智能交通產品甚至進不了政府采購清單，2012年到2015年，國內億元以上的智能交通大項目海信的中標額占比42%，并直接把相關產品的價格拉下2/3。
智能交通的培育、發展，海信同樣走的是“研究所—公司”這一技術孵化的路徑。海信集團技術中心網絡所是它的前身，當時海信在社保、教育、呼叫中心、ERP等多個領域都有嘗試。1999年在多輪調研后，海信發現，這些領域都已相對成熟，而且已經誕生了多個行業“霸主”，而智能交通國內剛剛起步，雖然市場上都是國外公司，但是它們面對中國獨特交通情況時的“水土不服”，讓海信看到了機會。
“中國道路交通人車和非機動車混合的交通流、電網的不穩定，導致進口設備經常出故障。”海信智能交通負責人陳維強回憶說，“像北京，一打雷下雨，信號燈就可能出問題。”
因此，在起步之初，海信就沒有再選擇國外產品計算“交通流量”的算法，而是針對中國的道路交通特點獨創了計算“交通強度”的算法，并且不斷完善。
這一技術上的獨辟蹊徑，為今后的發展奠定了堅實的基礎。
2003年4月30日，海信的智能交通系統首先在青島公交旅游線路501上試用，然后逐步在青島、煙臺等地全面落地。
2005年，在北京奧運智能交通系統招標的技術檢測中，海信在軟硬件質量和穩定性上、軟件的支撐上、算法的適應性上都超過了國外的產品，在小批量使用后，北京交警部門的反映是比測試的效果還要好。海信得以順利中標。2008年至今，海信交通信號機在北京投入使用已經8年，年故障率僅3.6%，優于國外品牌5%的國際標準。
海信在這次北京奧運投標中“一戰成名”。從那以后，2009年濟南全運會、2010年上海世博會和廣州亞運會、2011年烏魯木齊中國-亞歐博覽會和貴陽少數民族運動會、 2016年杭州G20峰會，幾乎所有大型活動的承辦城市的智能交通系統，海信都參與搭建。現在，海信已經將自己的產品和服務“鋪設”在中國100多個城市。據《2016年中國城市智能交通市場研究報告》顯示，2015年，海信的城市智能交通最終用戶訂單業績排名第一，2011-2015年城市智能交通企業業績總排名第一。
醫療電子
機會總是偏愛有準備的人
現在，醫療電子行業熱得發燙，“健康中國”寫入“十三五”規劃并上升為國家戰略，專家預測這將是一個10萬億元的市場。而等待這一時代機遇的到來，海信同樣準備了近十年。
早在10年前，憑借在顯示技術以及制冷技術上的厚實積累，海信就開始在醫療電子領域進行儲備。但除了醫用低溫冰箱之類的硬件產品，并沒有太大的突破。
這時候，海信固執堅持的“研究所—公司”技術孵化產業的路徑優勢顯現無疑。雖然短時間看不到產業化的方向，但醫療電子這個方向，從未被放棄，而是在研究所層面始終被保留著。就像一個種子，等待破土的時機。
“現在海信的研究所里，還有好幾個天馬行空的項目‘放在那里’，它們也可能被時間、被市場淘汰，也有可能在下一個一十年，決定海信的命運。”一位海信的負責人說。
真是應了“機遇總是垂青有準備的人”這句俗話。就在海信醫療電子期待突破時，距離海信集團不到10公里的地方，青島大學附屬醫院副院長董蒨教授正為他的課題發愁。
董蒨當時正承擔著一項國家“十二五”科技支撐計劃課題——“小兒肝臟腫瘤手術治療臨床決策系統開發”。課題目標要求不僅要實現該領域重大突破，即將肝臟病患的CT數據變成三維的數字肝臟以指導臨床手術，建立新一代小兒肝臟腫瘤三維重建手術評估系統，開發小兒肝臟腫瘤模擬手術導航系統，最后還要形成一個大的人類肝臟數據庫系統。
而他與團隊缺少技術方面的支撐，尤其是計算機與顯示技術缺乏，課題立項一年半，仍然沒有多少進展。
直到2013年1月，董蒨與周厚健一次偶然的見面打破了僵局。雙方技術人員很快進入聯合研發階段。2013年10月，海信集團與青大附院成立了“數字醫學與計算機輔助手術山東省醫藥衛生重點實驗室”。半年后，雙方合作的成果海信CAS現身，并在董蒨的手術中應用。
“很多手術，沒有這個系統，我以前也不敢做。”董蒨說，傳統的方式首先會拍CT，都是一張張平截圖，醫生做手術時，只能在腦子里將其“還原”成三維的肝臟，這種手術存在極大風險。而海信CAS簡單說就是3D肝臟，將1000多張原始CT片中的數據輸入系統，自動建立虛擬立體肝臟，手術前，醫生就能精確了解肝臟和腫瘤的各種情況，甚至連一根微小的血管都能看清。而董蒨為CAS的改進和應用起到了重要的指導作用。
2014年3月，青島海信醫療設備有限公司正式注冊成立。隨著產業化推進的速度，海信已經獲得了來自行業和醫療機構的認可。
海信擁有完全自主知識產權和核心技術的計算機輔助手術系統（ComputerAssistedSurgery，簡稱CAS）被權威機構認定達到國際領先水平，并已拿到國家醫療器械產品認證證書和生產許可證。專家的評價是，這一系統徹底改寫了外科醫生手術的思維模式和方法，打破了中國高科技數字醫療設備完全依賴進口的窘境。
目前，海信計算機輔助手術系統已在國內清華長庚醫院、復旦大學附屬兒科醫院、青島大學附屬醫院等全國30多家三甲醫院臨床使用，完成手術已達1000余例。
光通信
在行業最低谷進入
海信涉足新的產業并沒有忽視資本的力量。只不過一脈相承，海信并購時最看重的永遠是人才、永遠是核心技術。
海信是在2003年光通信行業最不景氣的時候，決策成立光通信公司正式涉足光通信行業。那時行業廣為流傳的說法是“見光死”。
這一選擇雖有機遇但挑戰巨大。機遇是，在行業收縮時進入可以有效降低投入強度，招聘到一流專業人才，同時可以利用行業調整期培養發展起海信自己的研發隊伍。挑戰則是行業低迷期，市場開拓異常困難，要承受短期看不到回報的壓力。
回到海信技術立企這一以貫之的發展理念，權衡之后做出這樣的選擇就顯得順理成章。
2005年全球首家推出商業化GPONOLT光電轉換模塊。從而一舉確立了海信在光通信器件領域FTTH（光纖到戶）的專家地位，并成為Alcatel的獨家供貨商。2007年，全球首創10G PON高速突發模式光收發一體模塊，大大加快了10GPON技術的商業化進程。
近年來，海信先后收購了光模塊著名的代工廠商東莞新科、美國優秀的激光器芯片生產廠商Muliplex和巨康，進一步奠定了行業領導者的地位。
2015年，海信在接入網方面保持了世界第一，光電業務增長18%，產品增加超過75%。
復盤“另一個海信”的成長軌跡，這些看似不相關的產業就像一塊塊“拼圖”，當我們把它們有機地拼湊在一起時，一個新的圖景開始浮現。
海信這樣描述它：以智能交通為敲門磚，以智慧城市運營平臺（IOC）為基礎，集成海信遠程醫療、光纖入戶、智能家居等相關產業，快速切入智慧城市市場，海信計劃在3年內形成海信智慧城市產業化比較完整的整體解決方案，成為國內智慧城市產業領導企業。
那時的海信，可能又要完成一次令人瞠目的“變形”。
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