據悉，3D打印專家BigRep最近使用3D打印技術，制造了一個令人印象深刻的新輪圈原型。產品設計師MarcoMattiaCristofori希望用大膽而引人注目的設計來開發一個物體，這也將展示在工業應用中使用3D打印的好處。他選擇改進汽車輪圈的設計，這是汽車愛好者中最受歡迎的汽車零部件之一。在看過目前可用的輪圈和輪轂罩的類型后，Cristofori開始使用他自己的原始3D打印版。
常規的輪圈定制通常使用注塑技術來完成，這可能是昂貴和耗時的。使用3D打印技術的好處是提供了大量的設計自由度，以及改進的原型制作時間。所有這一切都需要為定制輪設計創建3D模型，并且3D打印機可以在相對較短的時間內實現一體化，只要材料達到標準。
“使用3D打印，您可以制作有機形式的原型，就像我們的Terra椅子一樣，”Cristofori說。“它可以讓你設想更復雜的形狀，因為你沒有任何限制。”
克里斯托弗里的3D打印原型的一個獨特元素是源于車輪中心的液體樹枝狀結構。這些支撐是一種功能性的，穩定的特征以及驚人的美學觸感，并且違背了輪圈或輪轂蓋上僅具有一層或一層線的規范。用傳統方法很難實現這種先進的輪輞幾何形狀。結構的形狀不僅難以形象化，而且在實際制造之前也難以評估它是否適合車輪。
借助3D打印功能，可以在設計階段對復雜的設計特征進行測試，3D建模流程可以精確計算尺寸，從而獲得精確的尺寸和簡單的裝配。這也使得3D打印的原型特別適用于測試目的，當最終用途生產零件的形狀或尺寸發生變化時。
BigRep團隊在其BigRepSTUDIO3D打印機上打印輪輞，打印體積為500毫米(19英寸)×1000毫米(38英寸)×500毫米(19英寸)。根據Cristofori的說法，BigRepONE也可能具有類似的細節和精確度，BigRepONE最近使用新型PowerExtruder進行升級。
3D打印的原型是使用BigRep自己的3D打印線材PROHT制造的，該打印材料具有良好的耐熱性，并且在許多機械測試中表現良好。PVA也用于打印支撐結構。最終生產的輪圈仍然傾向于由鋼鑄造而成，但可以使用相同的3D設計和打印方法來制造最終用途的輪轂蓋，可以涂上粉末以獲得專業的金屬效果。
Cristofori的下一個項目是開發一種新的3D打印汽車原型，以改善車輛的空氣動力學能力，他很可能從BigRep的3D打印仿生螺旋槳設計中獲得靈感，該設計具有相同類型的流暢線條和流體形狀作為3D打印輪輞。該公司繼續推動3D設計，材料和打印技術的創新。
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