聯網造車新勢力是當今汽車產業熱點話題，而這些企業最大特征往往就是高度依賴融資資金，然后資金到位之后大多依照公司～團隊～概念車～工廠～集客～線上＋線下體驗的順序推進，最后才是讓訂車客戶拿到車。
好比 6 月 12 日的 " 拜騰之夜 " 上，這家新企業的 CEO 畢福康博士就開門見山說：" 我們拿到 B 輪的 5 億美金融資！" 意思就是讓大家放心，拜騰（BYTON）第一款概念休旅車 M-Byte Concept 在 2019 年中就會正式交車了。
在設計之初，設計師并沒有從具象的事物中尋找靈感，而是獨辟蹊徑地對目標人群的日常活動加以分析。在確定了對于“時間”和“空間”的市場需求后，M-Byte Concept才進入到了所謂正式的設計階段。
作為一款概念車，K-Byte Concept延續此前M-Byte Concept概念SUV的智能表情及聯接線等家族化設計，整體風格比較具有科技感，同時可以看到放置于車頂的自動駕駛傳感器硬件，官方稱這種設計策略為“讓智能看得見”。
K Byte Concept 最大的特征，就是激光雷達滿車身，首先是位于車頂，集成前向與后向的 BYTON LiBow 弓形激光雷達；其次是位于車側，具備可隱藏機構的 BYTON LiGuards 側方激光雷達，可以針對車身四周進行無死角掃描，加上與自動駕駛技術公司 AURORA、百度聯合開發，使得未來這車將具備 L4 第四級的自動駕駛性能。
M-Byte Concept定位于豪華智能中型SUV,其車長為4850mm，軸距為2945mm，體量與奧迪Q5十分接近。在側面線條的設計上，SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例都得到了保留。而在車頂處傾斜并收窄的設計構建出了別具一格的車身線條，同時也帶來出色的空氣動力學表現。
通過車頂與側裙的黑色飾條，可以看到M-Byte Concept的側身十分低矮，延展至車側的尾燈和22寸的大尺寸輪圈也營造出了十分飽滿的視覺效果。而為了滿足一定的通過性，量產車型會對接近角、離去角做出小幅調整，同時車高也會提升15-20mm來保證后排乘客的頭部空間足夠寬裕。
采用寧德時代的電芯，滿電條件下續航里程可達 400 或 520 公里，30 分鐘可充滿 80％電量，加上車內有超酷炫的大屏幕、語音＋手勢控制人機接口，以及車輛本身很富未來感的造型，相信如果市售版車型與此相差不遠，應該能引起一波市場共鳴！
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