水下管道損壞目前還是主要依靠人工解決，尤其是在深不見底的海洋中，這種水下作業將面臨著極大的風險，能否通過機器人去完成這種看似不可能完成的任務呢？Norweigan 海底機器人專家 Kongsberg Ferrotech 透露，它目前正在開發一種用于修復海底管道的水下 3D 打印技術。該公司即將推出的金屬增材制造附件旨在補充其現有水上機器人系統的功能，將用作對受損海洋基礎設施進行遠程維護的一種手段，并在必要時對其進行重建。

Kongsberg Ferrotech 首席執行官 Christopher Carlsen 表示：" 先進的海底機器人以環保的方式為客戶節省了大量成本和時間，而且不會向大海排放。" " 我們的解決方案在過去五年中一直在開發中，我們將于 2021 年第三季度開始向東南亞市場提供水下復合材料維修服務。"

" 通過我們的檢查、維護和維修 ( imr ) ——機器人技術，我們將車間帶到損壞的地方，而不是把損壞部件帶到車間。"

Kongsberg Ferrotech 的金屬 3D 打印項目已與 Equinor、SINTEF、Gassco 和挪威研究委員會聯手開發用于水下維護、修理和大修 ( MRO ) 應用的技術。通過該計劃，Kongsberg Ferrotech 旨在對其現有的海底流線控制和維修 ( SFCR ) 機器人進行升級，使他們能夠對航海流線進行現場維修。目前，該公司的 "Nauticus" 機器人能夠下潛到海中，建立真空并修復任何破損的管道，然后返回海面，不會留下任何碎片。

然而，該公司表示，憑借其新的 " 海底 AM 終生延長 " 技術，升級后的 Nautilus 可以 " 顯著延長多個航海資產的使用壽命 "。事實上，雖然該公司最初的目標是通過其 3D 打印工藝修復受損的流線，但它也為其設備開發其他功能敞開了大門，這在新領域創造了機會。

"3D 打印技術的快速發展正在創造新的機遇和市場，"Equinor 3D 打印負責人 Brede L rum 解釋說。" 將這項技術與 Kongsberg Ferrotech 的機器人相結合，為海底維修和改造開辟了許多令人興奮的新可能性。我們期待與我們的行業合作伙伴密切合作。"

Kongsberg Ferrotech 的技術可能自 2016 年以來一直在開發中，但據報道，它現在已經通過了挪威特隆赫姆峽灣的深水復合材料修復測試，該公司表示，預計 " 最早在 2022 年 " 就可以進行首次商業應用。

" 與 Equinor、Gassco 和 SINTEF 的合作代表了水下裝置、水下運輸系統和金屬修復研究方面的世界一流專業知識，" 卡爾森總結道。" 這個開發水下 3D 打印以延長使用壽命的獨特機會是一次重要的技術飛躍——不僅對康斯博鐵礦，而且對整個行業來說都是如此。"