奧地利設計工作室EOOS將聚合物廢料回收到一種獨特的電動三輪車中，目的是將其部署到繁華的城市，以幫助減少世界各地的碳排放。

該公司的 "零排放多功能車 "或 "ZUV "由重新利用的超市塑料制成，具有一個3D打印的聚丙烯（PP）底盤，以及一個車把和小型電動馬達。三輪車的設計者說，如果在街上使用，它既可以代表通勤者的一種經濟運輸方式，也可以代表對通常被零售商燒毀的聚合物包裝的一種環保使用。

"EOOS的創始人Harald Gründl向Dezeen解釋說："當維也納的超市塑料被回收時，他們只是在燃燒它，而這又會產生三噸的二氧化碳排放。"消費后塑料的再利用是實現凈零碳排放的一大步。只要3D打印機使用來自可再生能源的能源，每輛新車在某種程度上都是碳中和的。"

"如果你在當地進行[回收]，而不是像我們今天這樣把滿滿一船的廢物送到各地，這是很愚蠢的。

據報道，EOOS的ZUV能夠同時搭載兩名成人和兩名兒童。圖片來自Dezeen。

環保型 "ZUV "的原型設計

在與經驗豐富的荷蘭工作室The New Raw的合作下，ZUV采用了刻意簡化的設計，以使其結構盡可能的經濟。在車輛的生產過程中，這些公司利用The New Raw的內部機器人技術，以對角線層的方式3D打印其底盤，這消除了對任何浪費的支持結構的需要。

一旦準備就緒，ZUV的100公斤重的車身被證明能夠在其 "長椅 "上承載兩個成年人，而其安裝在前面的 "行李箱 "可以用來裝載行李或非常輕的乘客。為了完成這項工作，并將他們的肥皂盒賽車般的小車變成公路行駛的三輪車，該團隊繼續在他們的作品上安裝了電機、車把和剎車，盡管目前還不清楚它是否已經進行了道路測試。

據Gründl稱，ZUV的輕型結構至關重要，因為這使它成為傳統的耗油交通工具的一個更符合人體工程學的替代品，特別是在進行短途、一次性旅行時。Gründl說："輕質車輛的好處是在生產中需要更少的努力，但它也使用更少的能源來運輸人，"。

"他補充說："你想使一個移動系統更具有可持續性，它的重量就應該越小。"一輛汽車可能有800公斤的電池，而一輛自行車只有8公斤，它可以滿足我們在城市中想要進行的許多旅程。"

EOOS的ZUV有一個安裝在前面的行李箱（如圖）。圖片來自Dezeen。

運動中的可持續性

除了3D打印的輕量化優勢外，EOOS的設計師希望在他們的ZUV的建造過程中采用該技術，將允許在當地修復和更換零件，一旦三輪車達到其可用壽命的終點，該團隊認為甚至有可能將其切成碎片，用其殘骸建造新的多功能車，創造一個環保的制造循環。

"我們所設想的是移動性的循環經濟，"Gründl解釋說。"我們希望圍繞本地的、可負擔的生產進行設計。由于歐洲的勞動力成本很高，幾乎所有的自行車車架都在亞洲生產。但我們希望在全球每個城市都有一個當地的ZUV生產設施"。

然而，盡管EOOS有著宏偉的目標，但其設計師承認，不能保證用于驅動ZUV的電力將來自可再生資源。更重要的是，使用70公斤的回收零售塑料來建造它，可能比依賴新材料要好，但它幾乎沒有解決首先制造這種聚合物所排放的碳，這將需要完全重新思考來解決。

因此，ZUV最終可能無法實現其 "零排放 "的名稱，但Gründl仍然認為該三輪車是防止塑料被燒毀的一個重要途徑，并展示了電動車市場中再利用聚合物的潛力。

EOOS的三輪車最初被委托給奧地利應用藝術博物館（MAK）作為其氣候關懷展示的一部分，現在將在維也納變革雙年展期間展出。該藝術展已于2021年5月28日開始展出，但感興趣的人仍可在2021年10月3日展覽結束前前往維也納應用藝術博物館參觀ZUV。

EOOS的ZUV是完全由電力驅動的，這意味著它可能是零排放的，這取決于它的充電地點。圖片來自Dezeen。

New Raw的生態勇士們

總部設在鹿特丹的The New Raw在利用其專有的3D打印工藝將一個企業的廢物變成另一個企業的財富方面已經成為某種程度上的專家。例如，在2019年，該設計工作室作為希臘 "打印你的城市 "項目的一部分，允許市民將塑料變成定制的長椅。

通過該項目，該公司還在塞薩洛尼基建立了一個零廢物實驗室，此后，它將該實驗室作為一個基地，將海洋垃圾回收成3D打印餐具、雕塑和家具。為了幫助提高與制造有關的廢物的知名度，所產生的建筑后來在 "第二自然 "中展出，這是一個由活動家領導的藝術倡議。

在其他地方，其他建筑公司也采取了類似的方法，如Aectual公司，它成功地將比利時海灘上的廢物回收到3D打印的貽貝花盆中。在更多的商業層面上，聚合物專家Polymaker和Covestro也推出了一種新的PC絲，它部分是由回收的中國塑料水瓶制成。