2018 年拉斯維加斯 CES 大展上，來自中國深圳的 速騰聚創（robosense）發布了下一代固態激光雷達技術新品： MEMS（微機電系統) 激光雷達 RS-LiDAR-M1 Pre。

其采用的 MEMS 技術方案，替代了傳統的機械旋轉方式，使得機器更加緊湊，可完美嵌入任何車體，產品具有低成本、易量產、車規級等多項優勢：

長距離

RS-LiDAR-M1 Pre 擁有超過 200 米的探測距離。據了解，這是目前全球范圍內已發布 MEMS 激光雷達中最遠的探測距離的 LiDAR，這樣的探測距離幫助自動駕駛車輛能夠再提前數秒發現障礙物。

高分辨率

RS-LiDAR-M1 Pre 的角分辨率為 0.09 ° *0.2 ° 。據了解，這也是目前已知全球范圍內已發布 MEMS 激光雷達中最小的角分辨率。賦予了 RS-LiDAR-M1 Pre 洞察分毫的探測能力，對于 50 米外一個 1.70 米高的人，16-beam 的傳統激光雷達檢測出的是一條線，64-beam 檢測出的是 5 條線，而 RS-LiDAR-M1 Pre，則可以檢測到 10 條線。

低成本

相比機械式多線激光雷達，RS-LiDAR-M1 Pre 利用微振鏡的方案進行區域掃描，大大減少發射器與接收器的使用。獨特的設計讓 RS-LiDAR-M1pre 的零部件數量減少到極致范圍，相應的零部件成本也隨之大幅度下降。

易量產

得益于科學的內部結構設計，產品的量產能力得到大幅提升。簡單的內部結構設計使生產之中不再需要對每一個發射器和接收器進行多次調校。產品可以一次成型，量產能力，特別是業內普遍存在的，難以控制的良品率獲得了革命性的提升。

在原材料成本與制造成本雙重下降的支持下，RS-LiDAR-M1pre 在達到并超越高線束機械式激光雷達同樣掃描效果的同時，整體成本勢必可從幾萬“美元”到千元“人民幣”級別的“數值/幣種”斷崖式暴跌，激光雷達不再是自動駕駛落地的成本壁壘。

車規級

據介紹，RS-LiDAR-M1pre 從設計開始，就秉承“進入量產車”為設計原則。因此，所有零部件的驗證環節都按照車規級的質量體系進行設計。速騰聚創方面表示：他們有極大的信心，RS-LiDAR-M1 Pre 可以通過后期的持續驗證，通過嚴苛的車軌級別考驗。